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第一,顶层设计和稳步推进相结合。首先,通过研究做好顶层设计,明确减税数额、目标、措施及方法;其次,中国国土范围大,各地情况千差万别,必须顶层设计和稳步推进相结合,走一步再总结,及时分析跟踪减税的效果是否符合目标,有问题及时调整。第二,减税总设计要取得社会共识,取得企业和百姓的理解。要做政策宣传和社会讨论,让大家能够理解政府这么做有什么好处、会出现什么问题、是不是有利于大多数的群体,而且宣传必须实事求是、恰如其分、正面合理。以营改增当中的运输业和运输服务业为例,当时一些企业反应非常强烈。运输公司原来交的税属于交通运输业,营业税按3%来交,车站等服务部门按5%征税。营改增之后,原来征5%营业税的企业,增值税改成6%,原来征3%营业税的交通运输业,增值税税率变成11%。一些企业认为加重了负担,但实际上是合理的,因为原来按5%征税提到6%的企业,很少进项抵扣,而运输业的3%提到11%则有很多进项抵扣,比如买汽车可抵扣17%。这就是宣传不到位造成的误解。

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根据海通证券最新发布的《权益类基金绝对收益排行榜》,截至2018年一季度末,富国基金旗下权益类产品最近五年平均净值增长率达140.71%,位居68家可比的基金公司第6,大幅超越同期上证指数41.68%的涨幅。(项晶)责任编辑:马秋菊 SF186

对于银行担忧有望缓解,估值敏感型板块更受益。金融地产全年绝对收益,内生增长(二线消费、创蓝筹)是主线。市场风格特征更可能呈现为跷跷板状态,配置格局由价值转向均衡配。短期宏观趋势不明确,市场风险偏好有限提升,低估值、业绩稳定性、高流动性是配置标的需要考量重点。看好更多依靠国内市场、具有自主知识产权保障业绩稳定性的二线消费、创蓝筹,而稳中求进基调下,系统性风险维持稳定并趋于改善大趋势下,重申金融、地产绝对收益。

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